中国摩托车市场需求量十年内达1500万辆

　　到２００５年，中国摩托车市场需求量将为１２００万～１３００万辆，到２０１０年市场需求量为１４００万～１５００万辆。国外的摩托车生产巨头也看中了中国的摩托车市场，计划在三至五年内占领中国市场的三分之一。而一些国内企业开始注重开拓国外市场，去年的出口量达到１９８万辆。有关人士预测，一旦中国大中城市对摩托车解禁，需求会向中、大排量发展。大中城市由于三五年内会出现轿车购买的小高峰，因而摩托车需求会转向 ２５０ｍｌ以上排量。摩托车年需求总量会基本维持在１０００万辆左右，摩托车质量档次会随着全国达到小康的进程而不断增长和提高。

“十五”我国汽车产量要达到320万辆

　　国家经贸委近日提出，“十五”期末我国汽车产量要达320万辆左右，力争到2010年使之成为国民经济的支柱产业。

　　规划预计到2005年，轿车产量为110万辆左右；汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求；汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。

　　规划还提出了三大结构调整目标。一是组 织结构调整。到2005年形成2－3家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团，初步建成与国际接轨的汽车销售与售后服务体系，其产品国内市场占有率超过70％，并有部分出口；培育5－10家初具国际竞争力的零部件大型企业集团，关键零部件前3家国内市场占有率达到70％，零部件出口产值占其总销售额的20％；形成3－4家具有较强国际竞争力的摩托车企业集团。二是产品结构调整。2005年轿车产量占总产量的比重应从2000年的29.2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29.7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。三是技术结构调整。“十五”末期，汽车及关键零部件的产品性能、质量水平要达到或接近国外同类产品水平，产品安全性能和汽车燃油经济性要有明显提高，各种汽车产品的排放控制水平2010年前后逐步实现与国际接轨。“十五”末期，初步建成2－3个国家级整车开发中心、6－8个国家级关键零部件开发中心、3－5个国家级摩托车开发中心。（上官卫国）