如何提高我国胶带产品质量水平
金桥信息网讯
胶带产品质量水平的提高是一个系统工程，涉及面很宽，影
响因素很多，有关专家认为，提高我国胶带产品质量水平应从以下几方面入手。
１、加大技术改造力度，提高工艺装备水平。近十几年来，我国胶带行业通
过部分引进国外先进的生产设备和技术，从某种程度上改变了胶带生产工艺状况
，优化了产品结构，使胶带产品有了一个质的飞跃。但是，这些先进的生产设备
和技术的引进仅限于一些大中型骨干企业或合资、独资企业。就行业的整体工艺
装备水平来说仍比较落后，大多数厂家仍相当于发达国家六七十年代水平。因此
，加大技术改造力度，提高工艺装备水平，仍然是胶带行业提高产品质量水平的
首要问题。技术改造的重点要放在引进设备的消化吸收、国产化以及推广应用上
，使大多数生产企业逐渐淘汰老的生产工艺，采用先进的生产工艺技术，尤其是
要解决生产过程中影响产品质量的技术关键。
２、加大产品结构调整力度。我国胶带产品的结构很不合理，与国外发展趋
势相比差距甚远，要提高我国胶带产品的质量水平，必须加大产品结构调整的力
度。
输送带要紧跟世界发展的趋势，向高强度、少层化、轻量化发展。在骨架材
料上，织物芯输送带要尽快实现化纤代棉。目前，我国织物芯输送带棉帆布芯仍
占３０％左右。要提高织物芯输送带的质量水平，应采用强力高的尼龙和聚酯帆
布代替棉帆布。国产尼龙帆布和聚酯帆布规格系列较少，要大力开发强度高、织
缩比较低的帆布以满足高强力织物芯输送带的需要。对于钢丝绳芯输送带，除了
要提高输送带中所占的比例外，在产品结构上要发展耐冲击和抗撕裂品种。在钢
丝绳芯中嵌入横向增强体是提高钢丝绳芯输送带的动态抗冲击性能和抗撕裂性能
的有效措施。横向增强体包括合成纤维帘线、捻纹织物和钢丝帘绳等。ＰＶＣ、
ＰＶＧ整体带芯阻燃输送带重点是增加强度系列，要开发强度为８００Ｎ／ｍｍ
以上的产品。鉴于芳纶具有强度高、耐热、阻燃等特点，国外已用于整体织物带
芯，其带体强度可达４０００Ｎ／ｍｍ，而重量可减轻２０％。橡胶型阻燃输送
带要进一步提高阻燃性能，以满足国内外市场的要求。输送带产品从整体结构来
说要增加轻型输送带的比例，开发耐热输送带、耐介质输送带等特殊用途输送带
以及大倾角输送带、管状输送带等新品种。
传动带中应用最广泛的是Ｖ带。Ｖ带产品要加快实现“结构线绳化、骨架材
料聚酯化、胶料氯丁化、底胶短纤维增强化”的步伐。国产聚酯线绳要稳定和提
高质量，降低成本。汽车Ｖ带要以切边式代替包布式。随着汽车工业的发展，汽
车用Ｖ带、汽车用多楔带和同步带具有广阔的市场前景。要加大汽车Ｖ带、同步
带和多楔带在传动带中的比例。
３、大力采用新材料和新技术。我国胶带产品要从根本上提高质量，上档次
，上水平，必须大力采用新材料和新技术。例如，近年发达国家在集平纹织物芯
输送带和帘线织物芯输送带的优点，并克服其缺点的基础上，发展了一种直经织
物芯输送带。这种输送带是输送带向少层化发展的典型产品，是织物芯输送带发
展的方向之一。目前在一些发达国家已约占输送带产量的１０％－２０％，而国
内基本上还是空白。
传统的钢丝绳芯输送带用钢丝绳芯一般是由同一直径的多根单丝合股而成，
多为七股式，而现在高性能的钢丝绳则是由多种不同直径的钢线合股而成。在钢
丝的排列上采用的是“开放式”结构，即中心的钢丝较粗，外围的钢丝较细。目
前国产钢丝绳芯输送带不仅强度较低，在结构上也尚未都采用“开放式”结构，
这是提高钢丝绳芯带急待解决的问题之一。
关于输送带的覆盖胶料，要进行提高拉伸强度和耐磨性能的研究和开发。此
外，要在输送带中加大热塑性弹性体的应用以及采用性能优异的各种新型助剂。
对于传动带要进行芳纶骨架材料和氢化丁腈橡胶（ＨＮＢＲ）、改性氯磺化
聚乙烯橡胶（ＡＣＳＭ）等新型胶种的应用研究。在发达国家芳纶线绳已在逐渐
代替汽车Ｖ带、同步带、多楔带中的聚酯线绳和玻璃线绳。氢化丁腈橡胶是一种
高饱和橡胶，具有优异的耐热、耐油、耐疲劳性能，并具有较高的强度，是传动
带主体胶料更新换代的新型胶种。
４、加强胶带标准的宣贯和测试手段的开发及应用。了解并严格贯彻执行产
品标准是保证产品质量的前题。从胶带产品质量抽查检验中发现，不少中小型企
业对产品标准知之甚少，对标准内容似是而非，甚至不知道执行什么标准，如何
获得标准。因此，各级标准制修订和管理部门，特别是胶带标准化技术归口单位
，除了作好标准的制修订和新标准的发行之外，要提高企业对标准的认识和理解
，指导和帮助企业贯彻执行产品标准。
目前国内胶带产品的测试手段落后，国产测试手段的开发往往又滞后于产品
标准的制修订，从而影响了新标准的贯彻执行。因此，胶带标准化技术归口单位
和胶带产品质量监督检验中心，要加强新型测试手段的开发和应用，以保证新标
准的贯彻实施，使我国的胶带标准真正能向国际标准和国外先进标准靠拢。（完
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